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五十年代飞机失事的地点刚刚成为国家的地标

点击:22时间:2018-07-04

1956年夏天,大峡谷上空出现雷雨,两架飞机在那里消失。

调查人员随后确定,环球航空公司和联合航空公司的航班在峡谷上空约21000英尺的空中相撞,机上128人全部遇难。

当时,这是商业航空史上最致命的事故,促使人们大力推动航空安全,最终成立了联邦航空管理局。碰撞反应最终导致了全国性雷达、防撞系统、飞行数据记录器和精密导航工具的发展。

换句话说,现代航空安全的大部分基础设施可以追溯到1956年6月30日,也就是大峡谷空中相撞的那一天。

将事故视为转折点,引起了国家公园管理局的注意,该局本周宣布,失事地点现已正式成为国家历史地标。

这个名称很不寻常。首先,它可能是第一个纪念只在空中发生的事情的地标。华盛顿特区国家历史地标项目负责人亚历山德拉·洛德说:“

而且我们从来没有做过真正的失事地点;在某些方面,我们可以说失事本身——导致碎片散落在巨大的废墟上——是至关重要的。无论你是在空中还是在地面上,都没有关系。

虽然人们倾向于将国家历史地标视为建筑物,但公园服务的历史学家在考虑潜在地点时却尽量保持不变。

技术十字路口很大,经常成为公园服务部门在决定接受什么样的地标性网站时所寻求的那种广泛模式的贡献者。Lord告诉我说:「我们做了相当多的工作,来处理科技史上或工程史上的重要时刻。」很难说有多少。

但是那些以技术为导向的站点通常是在持续时间内具有重要意义的物理位置,比如底特律工厂,它彻底改变了装配线上的汽车生产,或者是一座引入了一种新的、有影响力的桁架的有盖桥梁。这些地标改变了他们身后的工厂和桥梁,但它们也是他们社区多年来的有形标志。

国家历史地标必须在——或者至少在——美国土地之上。(人们建议将人类首次登上月球的宁静基地列为国家历史地标,但洛德表示,它将更适合作为世界遗产地。)

这一最新的命名提出了关于保存目的的更广泛的问题,以及保存某物的概念和物理努力之间的平衡。如果你能把飞机失事变成地标,还有什么其他短暂的事件——飓风、对话、枪击、偶然相遇等等。—我们能设法挽救吗?

TWA - United事故现场的另一个奇怪之处是地标的位置被保密。

网站提名表格上的大部分信息都被大量编辑。根据1956年《纽约时报》有关失事的文章,我们知道飞机坠落在大峡谷的某个地方,一片荒原,有参差不齐的山脉、深谷和干燥的沙漠。

纽约时报,但不仅仅是公园管理局没有预料到公园管理局会保留这一点,所以人们可以看到它,公众也被明确禁止去那里。

它非常遥远,所以有人背包客要花很长时间才能到达那里,很难到达, Lord说。但我们知道它在哪里,我们将努力保护它。

这个地标占地1.5平方英里,自20世纪50年代以来一直对徒步旅行者关闭,尽管从那时起人们就报告遇到了残骸。

失事一年后,一名男子声称在该地区发现了TWA勺子、发黑的硬币和其他文物。尽管曾努力从现场运送遗体,但大部分残骸仍留在峡谷中数十年。

即使在1970年代进行了额外的清理后,大部分失事的证据仍保留在半个多世纪前降落的地方。

州和联邦官员的任务是按原样保存该网站。但对我们大多数人来说,这个里程碑只是一个瞬间发生的事故的故事。即使保存了该站点,它也将保持不可见。

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